2022年9月-12月港口国集中检查（CIC）重点项目关注

关于船员的休息时间记录是比较容易查出缺陷的项目之一。为了满足公约关于船员最少休息时间的要求，船上其实是存在谎报、瞒报和漏报工作时间的情况。如果PSCO将工作休息时间记录与船上的各类工作日志进行详细比对，就不难发现记录时间与工作时间上存在的冲突。例如，船舶进出港、靠离泊、设备抢修、加油加水、接收物料、应急演习等一系列关键性作业中都会存在船员加班的情况。巴黎备忘录在2022年上半年检查数据显示，有8艘船舶因为船员的休息时间记录不符合要求，而导致被滞留。

主要的关注点在于新换班船员的名单要在船员值班表中及时更新，另外，如上所述，任何参与到航行值班和码头值班的人员，需持有有效的值班证书，特别是涉及到水手长、机工长、焊工、二水或者实习生等船员时。2022年上半年，巴黎备忘录成员国港口国检查中，由于普通船员值班不适任而滞留了6艘船舶。

字面上理解貌似清晰简洁，实际上却比较容易出现问题。以巴黎备忘录检查为例，在2022年上半年，由于船员不熟悉应急程序而导致滞留的船舶就有14艘。同时，船员在消防和救生演习中表现不当而遭遇滞留的船舶更是达到了86艘。问题8既属于STCW公约下的规范，又在SOLAS公约中有规定，因此是港口国安全监督的重点。

工作语言检查项目容易出问题的是混派船员的船舶，特别是非英语国家的船员在一起工作，如果工作语言为英文，不同国家的船员读取纸质版文件和记录还能应对，但是到口头沟通方面就可能会出现问题。PSCO在进行检查中，会评估船长在下达指令后，船员的回复和行动反馈，如果船员不能很好地执行船长的指令，则船舶很可能会被开出缺陷，甚至是滞留。这是非常麻烦的缺陷，不仅纠正困难，而且还会实实在在威胁到船舶的安全。在协会协助会员处理各类案件中，发现船员沟通不畅俨然成为船舶安全事故的重要原因之一。

在公司和船舶对航次计划的科学性和完整性越发重视的情况下，几乎所有的船舶的航次计划都能满足问题10中泊位到泊位的要求。这里需要注意的是，即便有些船舶在进港前没有获悉具体的泊位信息，船舶驾驶员在设计航次计划的时候，也应将本轮本航次的航次计划设计到船舶能够到达的最远泊位。当船长和引航员确认了泊位信息后，再进行临时调整，这样既节省了完善航次计划的时间，也不会因为航次计划不完整而留下缺陷。

通过对本次港口国集中检查所设问题清单的解读，以及对近期东京和巴黎两大备忘录检查记录的分析，不难发现，港口国监督除了核查船舶和船员的证书配备外，越来越重视船员在实操方面的技能表现。因此，为了更好地迎接检查，公司和船舶应结合这份问题清单以及港口国监督程序文件，逐项落实清单所列项目，并着重关注船员在安全适任和应急任务中的实操技能，争取船舶在即将到来的集中检查中无缺陷通过。