“一带一路”之港口大观

　　2013年国家主席习近平倡议共建“一带一路”；今年5月在北京举行的“‘一带一路’国际合作高峰论坛”见证了“一带一路”倡议从理想走向现实。在新时期，“一带一路”倡议提出了全球治理的中国方案，并为世界各国开辟了新的合作之路。

　　海运是“海上丝绸之路”的主要运输方式，传统上的“海上丝绸之路”自秦汉兴起就是联通东西交通、推动商业贸易繁荣发展的黄金路线，港口则是“海上丝绸之路”的起点和支点。“一带一路”倡议下的“21世纪海上丝绸之路”还承担着建设广泛利益的“丝绸之路经济带”的愿景，其核心价值是通道价值和战略安全。

　　共建“一带一路”，港口是核心，是发展“先行官”，在多个国际场合，习近平提及港口均用“重要支点”“重要枢纽”来形容港口在“一带一路”倡议中的重要性。港口作为全球贸易的流通载体，日益成为区域经济发展的核心。从全球城市的成长轨迹看，港口仍然是主要驱动力。2017年“中国航海日”活动，继续聚焦“21世纪海上丝绸之路”建设，进一步促进和落实沿线国家和地区的交流与合作。

　　中国已经成为全球第一港口大国，在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十大港口中，中国港口均占有7席。港口贸易支撑下，中国不断完善港口标准化体系，积累港口建设、投资、经营实力，在“一带一路”倡议下，中国港口企业“出海”探路。据不完全统计，中国已在“一带一路”沿线23个国家与地区投资港口码头建设，年投资额超百亿美元。

　　伴随着“一带一路”倡议在实体层面的推动，中国在沿线港口的建设将蔚为大观。6月，国家发改委与国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，提出重点建设三条“蓝色经济通道”，该三大通道将承载更重磅的港口投资布局。

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